F1在最后一圈选择了流量，欧洲传统让位美国模式(3)

最近10年，由于缺乏足够的传播点导致F1年轻观众越来越少，而愈发被拉开的贫富差距导致越来越多的中小车队或无法持续高额开销、或失去继续投入甘当绿叶的动力。2016年9月，自由媒体（Liberty Media）以约44亿美元的代价从私募基金CVC手中买下了F1公司，正是希望改变这个颓势，方法则是，让这项发源于欧洲的运动留下自己的美式印记。他们的目标只有一个，夺回失去的流量——如今，流量更意味着收益。

这五年中，尤其是最近三年，他们的思路很清晰：让老玩家玩得起，让新玩家想加入，让年轻人都来看。回顾过去这一个赛季，如果不算昨晚最后这个带有瑕疵式的争议，他们可谓做得足够让人佩服。

首先是在疫情之下，坚持让比赛运行，通过持续产品的稳定性让其商业价值得以体现。

要知道，F1大奖赛不同于传统的足球或篮球赛事。这项赛事没有主场，曾被描述为“一个带着20辆超级跑车全球逛的马戏团”。在各国家地区不同时段不同政策的背景下，稳定办赛就非常不容易了。

在疫情常态化的背景下，要设立好统一的标准：如果根据某地政策，造成单一车队无法参赛，则比赛延期或取消；相反，如果只是单一车队或车手主观不愿参赛，则将自行承担弃赛造成的损失。

在疫情下，F1交出的答卷是：2020赛季计划办赛22场，完成17场；2021赛季计划办赛23场，完成22场，达到历史新高。

值得一提的是，不要简单被22/23这个数字迷惑，被取消的比赛远不止一场。中国、澳大利亚、日本、加拿大、马来西亚等分站赛均在本年度被取消，F1几乎随时在面对延期、更换顺序、寻找“替补”城市的庞大工作……

以11月19日-21日进行的卡塔尔大奖赛为例，官方在9月30日才确定候补，只有不足2个月的准备时间。尽管如此，比赛依然顺利举办，并且有贝克汉姆等足球名宿到场，借机为世界杯倒计时一周年预热。

不得不说，在对资源的合理运营和分配上F1几乎做到了极致。

其次，继续平衡强弱车队之间的实力。

“预算帽”政策尽管延迟落地，但这项举措既会减轻了中小车队的负担，又缩小了被戏称为“地球组”的他们与传统豪强“火星组”之间的差距。从2021赛季开始，自由媒体将每支车队的预算上限规定在了1.75亿美元。疫情爆发之后，为了进一步减轻车队的研发负担，他们又宣布同意在2021赛季继续使用前一年的底盘，以应对“目前财务不稳定状况，并讨论冻结更多组件的可能”。