1994年，中国汽车联合会正式成立、并加入国际汽联，全国拉力锦标赛、场地赛、越野赛等一系列比赛以多样化的方式在中国扎根；两年后，央视首次直播F1赛事，彼时恰逢「车王」舒马赫转投法拉利车队，赛场上飞驰的红色身影也彻底激发了中国车迷内心的激情，赛车文化在国内逐渐步入繁盛时期。
然而想要培育出一名优秀的赛车手，环境是基础，资金、技术支持同样必不可少。 彼时F1尚未正式进入中国，企业的赞助视野往往更加倾向于房车赛事，加之国内方程式比赛资源的匮乏，中国车手想要触及F1可谓难上加难。
即便如此，在新世纪初，中国还是出现了一位曾无限接近F1车手席位的运动员——程丛夫。2001年，17岁的他加盟了英格兰福特方程式提姆车队，成为中国第一个走出国门、进入欧洲方程式赛场的车手；两年后，又被迈凯伦签下，成为车队车手培养计划的一员。
程丛夫
在当时看来，程丛夫将有极大可能成为中国F1车手「第一人」， 只是每年巨额的支出成为了他前行路上的绊脚石，缺乏企业赞助来源的他不愿再看着家人把大笔的金钱耗费在自己的理想上，便转身离开了F1的舞台。
