10月20日，中国石油发布《冬奥保障计划》。按照计划，中国石油将从油、气、氢、餐、宿等五个方面为冬奥提供立体保障。在氢能方面，中国石油预计将为816辆氢燃料电池车提供服务，预计供应氢能155吨，可供这些车辆行驶里程累计达232万公里。
9月15日，由国家能源集团低碳院开发的70兆帕加氢机正式获得国际知名认证机构TÜV南德认证，跻身国际行业领先水平，该技术将服务于2022北京冬奥会。由国家能源集团承担的冬奥会重点保障工程即将完成的还有“大规模风光互补制氢项目” 、“赤诚风光氢储耦合项目”制氢站和“万全油氢服务站项目”，采用大规模太阳能和风能耦合的方式，通过可再生能源制氢，为张家口冬奥赛区提供绿色氢能。
为燃料电池汽车源源不断提供高纯度氢气，利用了中国化工西南化工研究设计院拥有自主知识产权的变压吸附提纯气体技术。一套2000标准立方米/小时氢气提纯装置将燕山石化的工业副产氢气提纯为高纯度氢气，满足了整个北京冬奥会氢燃料电池车的使用需求。
清华大学国家重点研发计划“科技冬奥”专项—“氢能出行关键技术研究与应用示范”项目负责人在接受采访时表示，清华大学正在负责开发氢能与燃料电池信息监控平台，通过仿真模拟与传感器监测，实现制氢、储氢、运氢、加氢数据的实时采集与模型维护，达到数据管理的效果，最终实现科学用氢预测与智能运氢调度。
“氢情助力”冬奥，带动国产氢能技术发展
借着冬奥的机遇，参与服务冬奥的本土氢能企业，在技术上攻克了多项难题，也带动了国产氢能相关技术的发展。
北汽福田研发负责人曾表示，关键零部件及核心技术突破并实现100%国产化替代，曾是团队面临的艰巨任务。
经过近3年技术攻关，北汽福田团队研发了集智能化、平台化、集成化、通用化于一体的新一代快速冷启动高功率密度燃料电池系统和极寒条件下快速升温动力电池系统。整车集成热管理技术可将燃料电池系统的余热供车厢取暖，有效降低氢耗与电耗，达到节能效果。同时，对整车动力效率进行优化，实现燃料电池与动力电池能量耦合，低温快速冷启动与节能运行。
2019年经过测试，车辆在低于零下25摄氏度环境下静置72小时后，整车动力电池系统平均加热速率达到每分钟5摄氏度。2020年1月，亿华通携手福田欧辉客车在海拉尔完成了极寒测试——氢燃料电池客车在-30℃的环境下，放置超过8小时后，进行了超低温冷启动测试，116秒成功启动，对在北方地区规模化推广氢燃料电池汽车意义重大。
