目前，氢气是最清洁环保的燃料，燃烧的时候产物只有水，没有二氧化碳，能实现完全的零排放。在火炬的研制中，技术人员解决了火焰颜色与稳定性、高压储氢，氢能安全利用等多项技术难题。安全可靠性高，可抗风10级，并在极寒天气中使用，减压比高达几百倍。在解决复杂难题的同时，还能兼顾轻量化小型化外形要求。
氢能奥运火炬下，是氢能的全方位应用。借着北京冬奥会的机会，赛区还将投入运营一批氢能源汽车和加氢站。
与传统燃油车和纯电动车相比，搭载氢燃料电池的汽车拥有“加注时间短、续航里程长、低温适应性强”等特点，加上其“无污染和零排放”的绿色环保特性，氢燃料电池汽车被认为是理想的柴油车替代方案，也在多国得到支持，大力发展。
事实上，早在2019年世界园艺博览会期间，延庆区已有2辆氢燃料电池客车作为免费接驳车在园区开展示范应用，日均载客量达到200人次，接驳行驶总里程达5500公里。
今年2月26日，“相约北京”冬奥测试赛圆满收官。其中，交通测试部分共投入氢燃料电池客车80辆，均搭载了由北京亿华通科技股份有限公司（简称“亿华通”）研制的氢燃料电池发动机系统。
与夏季奥运会不同，冬奥会举办期间，气温低值可达零下三四十摄氏度，冬奥场馆分布于北京、延庆、张家口三个赛区，距离跨度近200公里，低温环境下的车辆启动、续航、山地路况对氢燃料汽车提出更高要求。
由北汽福田汽车股份有限公司研发的高性能氢燃料电池客车，已经实现了关键零部件及核心技术100%国产，同时还实现了零下三十摄氏度极寒天气下可实现浸车冷启动，最大爬坡度高于20%的路面上车速可达每小时15至20公里，25分钟内车厢速热可至十摄氏度，完美地满足了冬奥需求。
根据北京交通发展研究院的预测，北京冬奥会期间，将有212辆“100%国产”氢燃料电池客车通过5座加氢站提供加氢服务，预计可实现每辆车每千米0.28升的节油效益，总节油量约9.6吨，实现每辆车每千米0.75千克的减碳效益，总碳减排量约30吨。
与氢能汽车相配套的，还有赛区沿线的加氢站。
9月9日，中国石化为冬奥氢能服务全面启动，在北京冬奥崇礼和延庆两大赛区，北京庆园街加氢站、北京王泉营加氢站、北京燕化兴隆油氢合建站、河北崇礼西湾子加氢站，共4座服务冬奥的加氢站正式投营。
