为了引流，自由媒体愿意尝试所有方式，不惜在一定程度上违背原则。
当然，无论场外再怎么造势，如果比赛本身不够吸引人，依然无法制造源源不断的话题来留住新晋车迷。赶巧的是，在梅奔统治了混合动力时代多年，天下苦汉密尔顿久矣时，红牛和本田终于给维斯塔潘提供了一台足以与之抗衡的赛车。
汉密尔顿在去年追平舒马赫，成为历史上第二位七冠王的确充满话题性，但从七冠到八冠，对外界而言真的还有那么大的吸引力吗？
走下赛车的汉密尔顿在接受采访时第一时间恭喜了维斯塔潘，作为一个在围场摸爬滚打近20年的老司机，缓过肾上腺素飙升的那股劲后，他应该明白，对于一项年过七旬还想吸粉的运动来说，还有什么能比“大卫战胜歌利亚”的剧情更吸引眼球呢？
阿布扎比站的最后几圈里，摆在国际汽联面前有很多选择，他们最终挑了流量最高的那一个。
