周冠宇
曾经，迈凯伦吸纳程丛夫进入培训项目；2007和2010年，宝马和雷诺先后任命董荷斌为第三车手；2012年HRT给予马青骅4次在大奖赛周末参加自由练习阶段的机会。今年， 七届F1世界冠军车队梅赛德斯，接收了来自中国陕西西安的少年卡丁车手崔原溥 。这些举动都旨在敲开中国市场的大门。
阿尔法·罗密欧车队成为第一个吃中国螃蟹的人，背后当然有其商业逻辑。2018年，阿尔法·罗密欧通过对索伯车队的冠名，时隔三十年重返F1，就是为了借助这项运动，重振品牌。一年后双方加深了合作关系，瑞士车队直接把参赛的商业名称改为了意大利品牌的名字。
多年来，对于中国这一全球最大的汽车消费市场，阿尔法·罗密欧当然希望提高业绩。上周，就在周冠宇的消息官宣之前，一家上海郊区的4S店——不知是否误打误撞——突然“抢跑”，用心可见一斑。
周冠宇高举奖杯
而对于索伯来说，从1970年成立时的一支纯粹赛车队，发展为如今的索伯集团，拥有世界一流水准的风洞、超级计算机群、能够服务于航空航天产业的工程技术和材料制造工艺，开拓赛车以外的业务，是其未来发展的重要战略。 拥有14亿人口、高速发展的中国，自然而然是其希望进军的市场。
虽然因为持续发展的全球新冠疫情和旅行限制，2022年F1赛事大概率不会来到中国，这对周冠宇、中国车迷、阿尔法·罗密欧和这项运动本身都将是一大遗憾。
但是，只要周冠宇出现在F1赛道上，在一个计划由23场比赛组成的赛季里，必然把F1在中国的关注度推向前所未有的高度。
