本赛季F1奥地利大奖赛期间，他曾驾驶两届F1世界冠军费尔纳多·阿隆索的Alpine赛车，参加了周五的第一节练习，得到了车队好评。
2019年周冠宇曾当选最佳新秀
正是这三年在F2取得的成绩，加上今年年初赢得的F3亚洲锦标赛总冠军，确保了周冠宇能在本赛季结束时拥有40个“驾照分”，从而达到参加F1正式比赛的资格。
有车迷注意到，周冠宇正式获得F1车队阿尔法·罗密欧的任命后，他与车队的合约年限、为车队带去的资金支持成为最吸引眼球的话题。似乎这笔“资金支持”才是事情发生的根本原因。
昨天官宣的同时，为阿尔法·罗密欧车队效力了三年的现任车手安东尼奥·吉奥维纳兹在个人社交媒体上留下了一席话：“ F1是激情、才华、赛车、风险、速度。但当金钱统治它时，它可以非常无情。 ” 似乎矛头直指周冠宇。后者的加入，意味着吉奥维纳兹将失去位置。
“带资进组”并不是周冠宇的独有标签
这么看来，周冠宇从一开始就被贴上了“带资进组”的标签？事实上，它更像一个容易抓眼球的话题罢了。 毕竟，车迷们还没能亲眼见证周冠宇的技术，而“带资进组”容易让人有惊悚的表情。
其实，了解赛车运动的人应该知道，“带资进组”是古往今来任何一项赛车运动不成文的习俗之一。赛车手与那些以个人为单位参赛的运动员，如网球、高尔夫，处境不同，他们最大的区别在于赛车手需要一辆赛车，而只有车队能够提供这个比赛工具，所以这项运动的成本比一般运动昂贵得多。
上世纪70年代的三届世界冠军、已故奥地利名宿尼基·劳达，最初为了加入F1车队，不得不向银行贷款；即使舒马赫、阿隆索，也在出道时为车队带去了赞助，何况其他车手。
对于商业化高度发达的F1来说，赞助或者说资本支持，是很多运作环节中不可回避的一部分。即便是即将被周冠宇顶替的车手吉奥维纳兹，他的意大利身份和多年来法拉利的支持，也为他在2019年加入阿尔法·罗密欧助了一臂之力。
周冠宇准备比赛中
一方面，那之前F1已经七年没有意大利车手，而阿尔法·罗密欧是意大利品牌，车队又使用法拉利引擎。当然，最高境界者，如兰斯·斯特罗尔、尼古拉斯·拉蒂菲、尼基塔·马泽平，他们的“超级爸爸”直接买下或赞助车队，是“凡人”无法企及的。
周冠宇只是走了一条与大多数赛车手相同的道路：从小一路走来，首先依靠家庭的支持。而最近两年，随着他进军F1的希望越来越大，个人的市场价值不断增长，更容易吸引到本土或国际品牌、企业的合作。
