“当时卡文迪什很生气，”瓜尔蒂尼回忆起了那年与卡文迪什的终点线冲刺对决，“因为在比赛中途有个爬坡的冲刺点，卡文迪什为了保住身上的冲刺积分领骑衫而在那里拼了一把——他拿下了那个途中冲刺点，但也因此消耗了很多体力，这也进一步导致最后冲刺中他败给了我。那一天比赛我没有掉队，也就没有损失太多体力去追赶集团。如果我完成了那一年的环意，黑衫就一定是我的——天知道那一年环意我骑了多远的路去追赶大集团。”
注：环意黑衫（maglia nera），在1946~1951年间设立的一个特殊奖项，奖励给最后一个完成环意赛程的人。瓜尔蒂尼在这里说黑衫应该只是调侃自己的意思。
2012年的7月，瓜尔蒂尼来到了我国的青海省参加了环青海湖国际公路自行车赛，在该年13个赛段比赛中拿下了三个赛段冠军和一个赛段亚军。
在环阿布扎比的瓜尔蒂尼
2013年，瓜尔蒂尼加入到了阿斯塔纳车队，正式成为了一名世巡赛车手并且在阿斯塔纳一待就是四年。期间，他赢下了包括环比荷卢、环阿布扎比、环阿曼在内的一些赛段冠军，以及继续在环兰卡威刷胜场。
瓜尔蒂尼在阿斯塔纳车队四年间的变化：左边2013年，右边2016年
2017年瓜尔蒂尼转会到了阿联酋航空，但表现一般，该年赛季以0胜场告终；此后两年（2018~2019）又回到了意大利巴迪亚尼车队，2018年先是继续在环兰卡威将胜场数刷到了24胜，而后又终于得到了参加他心思念想的环意的机会，但在第四赛段就退了赛没有给车迷留下任何印象；从2020年开始再转会到了乔蒂·维多利亚（Giotti Victoria，意大利一支洲际队），因为全球疫情原因而虽然也有个别不错表现但毕竟赛事级别低了。
2018年效力于巴迪亚尼车队时期的瓜尔蒂尼，在该年环兰卡威比赛中
相比起欧洲赛场，瓜尔蒂尼显然更享受亚洲赛场。首先，自然是环兰卡威：瓜尔蒂尼从2011年成为职业车手开始，几乎每年（除了2017年在阿联酋航空车队那一年）年初都要跑到马来西亚参加环兰卡威并狂揽胜场，24胜场记录外加三届冲刺王的成就在该赛事历史上至今无人可望其顶背，而2018年环兰卡威收官站的吉隆坡城市绕圈赛就是瓜尔蒂尼在该赛事的最后一场胜利——当时野途网小编也在现场。
