上周，我的同事和大家聊了美国史上最大IPO项目主角、市值碾压通用福特蔚小理剑指特斯拉的Rivian——财经和股市我们不是专业的，只能提示大家投资要理性。但Rivian R1T这款首发车型，CCW同学的评价还是挺高的。如果说R1T明显非常有针对性的拿捏了美国汽车命根子的皮卡市场，那我们今天的主角就更有成为“下一个特斯拉”的潜力——Lucid。
Lucid Motors同样是一家来自美国加州的电动车企业，它的前身Atieva创立于2007年，最初专注于为其他汽车生产商生产提供电池和动力系统。2016年10月，该公司更名为Lucid Motors，并正式宣布将开发一款纯电动高性能豪华车型。Lucid同时任命了曾担任特斯拉工程副总裁的Peter Rawlinson为Lucid的首席执行官。同年，Lucid开始在亚利桑那州建设制造工厂。
2021年，Lucid迎来了实质性的跨越发展。年初，通过并购成功上市；10月份，首款车型Lucid Air开启交付。Lucid计划在2023年之前生产SUV车型，在2025年之前推出与特斯拉Model 3竞争的车型。
当然，以上是严肃历史，我们再看点有意思的，但同样算是正史的插曲。2014年，北汽曾出资1亿美元参投Atieva C轮融资，并成为该公司第一大股东。同年，贾跃亭曾以个人名义投资Atieva并成为公司第二大股东。但在乐视危机后，贾跃亭将所持有的Atieva股份全数卖出。结合Lucid的发展时间节点，其实Lucia发展产品以及建厂，和下周回国的贾老师都有着千丝万缕的联系，如果贾老师在Lucid上更加坚持，现在的处境也肯定比在FF上寄托希望更可能翻身。可惜，历史没有如果。
自2月在纳斯达克上市以来，Lucid的市值虽有震荡，但总体是持续走高的趋势，在10月上涨了46%，11月再度上涨了40%。如同我们开始时的结论那样，Lucid的市值已经超过了福特和蔚来这样的“老手”。按理说，福特有了Mach-E，蔚来也是新势力，为啥一个刚交付520辆顶配车型的新势力的气球就能被吹到这么大？还是那句话，资本市场更喜欢会讲故事的企业，而且相对于传统企业，束缚更小的新公司的确更容易在新的跑道脱颖而出。但话又说回来了，Lucid好歹还交付了520辆车，和Rivian相比它又算是更脚踏实地了，但和Rivian上市市值破千亿美元相比，它又too young了一点，上哪儿说理去。
