网易体育11月16日报道：
F1世界冠军刘易斯·汉密尔顿因其梅赛德斯的技术犯规而被取消了巴西大奖排位赛资格。
汉密尔顿的损失成了对手马克思·维尔斯塔彭的收获，因为他的冠军头衔的主要竞争对手在英特拉格斯100公里短跑比赛中领先。尽管如此，他还是没能拿到杆位，因为瓦尔特里·博塔斯取得了领先，在周日的主要比赛中，这位比利时-荷兰青年仅获得第二名。维尔斯塔彭本人也并非完全没有麻烦，因检查汉密尔顿的尾翼而被罚款了57,200美元。
梅赛德斯宣布，他们不会对惩罚汉密尔顿的决定提起上诉，并对此表示:“我们想在赛道上赢得这些世界锦标赛。”他们承认，“不太可能”是维尔斯塔彭的行为导致了错误”，但认为这是“一个悬而未决的问题”。梅赛德斯车队负责人Toto Wolff在广播中说:“去他们的”，他对谴责汉密尔顿的决定表示怀疑，称这是一个“笑话”。
他表示：“我几乎一直跟他在一起。难以置信，对事情的进展难以置信。但也对管理者们在那种情况下所面临的困难表示一定的尊重，因为在这样一个事关世界冠军的话题上做出裁决当然不容易，他们需要着眼于具体情况，而不是大局。但说实话，直到今天下午晚些时候，我们都认为没事，因为机翼损坏了，一侧和中间还好，右侧就不太好了。
“这意味着我们实际上在性能上处于劣势，考虑到所有这些方面，国际汽联会说有损害，因此我们没有违反规则。然而我们看到的却是“取消资格”，说实话，我看到WhatsApp时简直不敢相信——我以为罗恩·梅多斯在开玩笑。所以，哪怕奇怪的事情发生了你也必须忍受，瓦尔特里和刘易斯的最后60分钟赛车带来了所有的乐趣和所有之前发生的挫折。”
在Sprint比赛之前，赛会干事解释了为什么他们把点球给了汉密尔顿。“用通俗的话来说，后翼的上半部和下半部之间有一个间隙。当DRS(减阻系统)未激活时，这个间隙必须在10mm至15mm之间。这辆车通过了这部分测试。当DRS被激活时，它将机翼上部的元件提升到一个更为平坦的位置，间隙必须在10毫米到85毫米之间。根据(规则)，测量最大间隙是用一个85毫米的量规，最大负载为10N(10牛顿)。如果量规通过了，那汽车就没有通过测试。在这种情况下，仪表是不会通过机翼的内部部分，但可以通过机翼的外部部分。这个测试用两种不同的仪表重复了四次，其中一次是需要在管理人员和参赛者代表在场的情况下进行的。
一位球迷在网上表示，国际汽联通过改变规则，在赛季开始前给红牛一个更好的机会，实际上是“把这个冠军送给了红牛”。
