7月1日,在2021环法第六赛段,马克·卡文迪什继第四赛段后从大团冲刺中再次取胜,将自己在环法的胜场数增加到了32个。13年前,“曼岛飞弹”拿到属于自己的第一个环法胜利,而今他的职业生涯回到了起点。
在今年环法第六赛段过线后,他如2008年那样把双手放在头上庆祝胜利时,有些车迷注意到他似乎掉链了。
这甚至不是卡文迪什第一次在掉链的情况下驶过终点线。同样的事情发生在今年4月份,在2021环土耳其赛第二赛段,他在终点前与雅斯佩尔-菲利普森(欧倍青)PK冲刺时,他也是掉链过线的。
是卡文迪什的战车设置有问题吗?还是说他在停止踩踏的那一刻颠簸了下?或者这纯粹是巧合?亦或是他坐起来庆祝的方式导致链条脱落?
为了,CW采访了专业人士Dov Tate,他是牛津大学的工程学毕业生,最近在开展一项研究,命题是轮组在骑行中的表现。
“有趣的问题!”Tate说。“首先需要注意的是,我相信快步车队使用的是Roval的Rapide CLX轮组。花鼓使用DT的Swiss EXP棘轮系统,我不能百分百确定花鼓在(相当极端的)冲刺条件下会做出怎样的反应。”
“我的直觉是,如果你看他的慢动作冲刺,卡文的身体冲刺动作明显更‘暴力’,那么他是唯一一个在蹬踏动作(当他取得胜利时)突然停止的人。”
Tate解释说:“他坐起来的时候锁上了左膝,这可能会给传动系统带来少量的后退动量,而其他人只是在下降时滚过线。因此,他在过线时的动作比其他的短跑运动员更不稳定,其它人的传动系统更平稳。考虑到他的链条在冲刺过程中已经到处‘晃荡’了,所以掉链太正常了。”
再加上花鼓的动力,在突然停止之前它的速度会非常快。
Tate说:“花鼓中可能也有少量旋转动量,所以当他停止踩踏时,花鼓可能仍在与车轮一起向前旋转。另外,花鼓和车轮之间存在一个非零摩擦力,这也将有助于这种向前旋转的势头。”